Oprindeligt var det planen at S-togstationen skulle flyttes hen under Ringvejen, men det bliver ifølge Banedanmark, overraskende nok, virkelig dyrt, og derfor bliver stationen hvor den er.

Det betyder at passagerer, der skifter mellem Letbane og S-tog, skal bevæge sig svimlende 223 længde -og 10 højdemeter i al slags vejr. Det er ifølge jurister hos Letbanen en klar overtrædelse af artikel 69½ i FNs menneskerettighedskonvention.

Artikel 69½ kræver at indbyggere i I-lande, ikke må opholde sig under åben himmel i mere end 6 sekunder, når de skifter mellem offentlige transportmidler – medmindre de bor på bøhlandet.

Der er derfor nedsat en hurtigarbejdende kommission, der skal se på alternative løsninger, og den er efter 28 minutters arbejde kommet frem med hele tre forslag og en anbefaling.

Rullende fortov

Det første forslag indebærer anlæggelsen af et rullende fortov, som man kender det fra lufthavnen, langs Stationsalléen. Rulletovet starter ved foden af trappen til Ringvejen og slutter ved nedgangen til togstationen ved Stationsgrillen.

For at overholde artikel 69½ vil rullefortovet skulle køre med mindst 180 km/t, hvilket vil gøre det udfordrerne at komme på og af båndet, på forsvarlig vis. Derfor anbefaler kommissionen ikke denne løsning.

Togbusser

Den anden måde at tackle problemet på, er at indsætte togbusser fra Letbanen og til busholdepladsen foran stationen. Busserne vil skulle køre via Herlev Hovedgade og rejsetiden bliver derfor en smule længere.

Kommissionen anbefaler heller ikke denne løsning, da hele grundlaget for at anlægge Letbanen i sin tid var, at slippe af med de kinesiske spionbusser, der betjener strækningen.

Omlægning af Letbanen

Kommissionen anbefaler en løsning der omfatter en omlægning af Letbanen. Planen er at ekspropriere samtlige ejendomme og boligbyggerier på Mandolinvej og Sønderlundvej på strækningen mellem Ringvejen og S-togstationen.

Bygningerne vil bliver revet ned og Letbanens trace bliver justeret, så begge spor tager et sving fra Ringvejen ned mod S-togstationen. Her krydser Letbanen togskinnerne og derefter svinger den tilbage til Ringvejen. Dermed kan S-togstationen betjene begge transportformer.

Kommunen er klar

Herlev Kommune har allerede godkendt den anbefalede løsning, der vil koste hvad der svarer til fire Gyldal Towers at anlægge - en regning der sendes videre til passagererne.

Det betyder beklageligvis, at Letbanens åbning udskydes i to år, men kommunen håber på borgernes forståelse, når man tager problemets alvor i betragtning.